ベツレヘム・スチールは、ニューヨーク市の象徴的なクライスラー・ビルの梁を製造しましたか? 20

AP通信

1931 年 5 月 6 日、マンハッタンのミッドタウンにそびえるゴッサムタワーを注意深く見守るクライスラービルの頂上のガーゴイル。クライスラービルの 31 階には自動車のホイールキャップの色付きのフリーズがあり、59 階には鷲の形をした鋼鉄のガーゴイルがあり、壮大なステンレス鋼のアーチと三角形の窓で構成された 7 階建ての頂部は、その頂上にこっそりとスパイクがあり、今でも最も壮観なアールデコ調の超高層ビルです。

リチャード・ドリュー/AP

1997 年 9 月 15 日月曜日、真昼の太陽を反射するクライスラービル。

アダム・ラウンドトリー/関連報道機関

2005 年 5 月 27 日金曜日、ニューヨークのクライスラービルが表示されます。 75 年前、クライスラービルが世界で最も高いビルとして開業し、その記録は 1 年間保持されました。

マリオタマ/ゲッティイメージズ

2005 年 5 月 27 日、ニューヨーク市のランドマークの 75 周年を記念してプレス向けツアーが行われ、メットライフ生命ビルの屋上からクライスラービルを眺める従業員。

リチャード・ドリュー/AP

アールデコ様式のクライスラービル（中央右）は、1997 年 9 月にエンパイアステートビルディング（中央左）とニューヨークのスカイラインを共有しています。どちらも、人間の目を楽しませるための建築で活躍する 20 世紀のデザインの例です。

Keystone-France/Gamma-Keystone（Getty Images）

1929 年、ニューヨーク市のチャニン、リンカーン、クライスラービル。 (写真提供: Keystone-France/Gamma-Keystone via Getty Images)

アダム・ラウントリー/関連報道機関

この 2005 年 5 月 27 日の資料写真では、ニューヨークにあるクライスラービル (中央) が示されています。

ゲッティイメージズ/ゲッティイメージズ

建設中のクライスラービルの屋上で働く鉄工のグループ、1929年。

関連報道機関

1930年8月23日ごろ、ニューヨーク市のクライスラービル。

ベベト・マシューズ/AP

2013年6月28日金曜日、マンハッタンの東側に位置するニューヨーク市のアールデコ様式の超高層ビル、クライスラービルの眺めを囲むドック施設（中央）。1930年に完成したこのビルは、かつては世界で最も高いビルだった。 11か月後にはエンパイアステートビルに追い抜かれました。

ドリュー・アンゲラー/ゲッティ

2019年、売りに出された直後のクライスラービル。

ティモシー・A・クラリー/AFP/ゲッティイメージズ

2005 年 5 月に築 75 周年を祝ったクライスラービルの最上階の眺め。アールデコ調の建物は 1930 年 5 月 27 日にオープンしました。

マーク・レニハン/AP通信

クライスラービルのロビーを歩く男性。

ベベト・マシューズ/AP

2013 年 6 月 28 日金曜日、マンハッタンの東側に位置するニューヨーク市のアールデコ様式の超高層ビル、クライスラービルディング (中央)。1930 年に完成し、エンパイアステートビルディングに抜かれるまで、かつては世界で最も高い建物でした。 11ヶ月後。

マーク・レニハン/AP通信

彫刻されたクライスラー自動車のエンブレムが、2019年1月9日水曜日、ニューヨークのクライスラービルの上層階にある。アールデコ様式の傑作は、1930 年に完成したとき、一時的には世界で最も高い超高層ビルでした。

アダム・ラウンドトリー/関連報道機関

2005 年 5 月 27 日金曜日、ニューヨークでクライスラービルの頂上にある鋼鉄のイーグルガーゴイルが撮影されました。 75 年前、クライスラービルは世界で最も高いビルとして開業し、その記録は 1 年間保持されました。 (AP写真/アダム・ラウントリー)

ルイス・W・ハイン/ウルスタインの画像（ゲッティイメージズより）

ルイス・ハインは、1930 年頃、ニューヨーク市のエンパイアステートビルディングで鋼鉄の桁を溶接している建設作業員の肖像画を捉えています。背景にあるのはクライスラービルです。

ダニエル・アッカー/ブルームバーグ

2010 年 7 月 7 日水曜日にニューヨーク市上空で撮影されたこの航空写真には、クライスラービルが立っています。

ティモシー・A・クラリー/AFP/ゲッティイメージズ

クライスラービルの最上階は 2005 年 5 月に撮影。1930 年 5 月 27 日にオープンした 77 階建てのアールデコ様式のこのビルは、エンパイアステートビルに追い越されるまで、1 年足らずで世界一の高さのビルでした。

ベットマン // ゲッティイメージズ

クライスラー社の創設者であるウォルター・P・クライスラーは、世界で最も高いタワーの所有者としての名声を求めました。 1930 年、彼がクライスラービルと名付けた超高層ビルが、アールデコ調の栄光をすべて備えて完成しました。今でも市内で最も有名な建物の 1 つであるクライスラービルは、エンパイアステートビルに取って代わられるまでの 1 年間だけその称号を保持できました。

ドリュー・アンジェラー/ゲッティイメージズ

クライスラービルはニューヨーク市マンハッタンのミッドタウンに建っています。

アダム・ラウンドトリー/AP

このファイル写真には、2005 年 5 月 27 日金曜日、ニューヨークでのクライスラービルが写っています。

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1929年: ニューヨーク市、建設中のクライスラービルの54階にある鉄骨の上に座る作業員を上から見た写真。

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この 1997 年 9 月 15 日の資料写真には、ニューヨークのクライスラービル (右中央) とエンパイアステートビルディング (左中央) が写っています。クライスラービルは、1930 年から 31 年にかけてエンパイアステートビルディングが完成するまで、ニューヨークで最も高いビルでした。

ティモシー・A・クラリー/AFP/ゲッティイメージズ

2005 年 5 月、ニューヨークのクライスラービルの 61 階で、窓の外からスティールイーグルガーゴイルの 1 つを眺める男性。

2 つのパートの最初の部分

90年前にクライスラービルがマンハッタンのスカイラインに現れたとき、それはこれまでに建設された中で最も壮麗な超高層ビルであり、世界一の高さであり、大恐慌が国に迫っていたにもかかわらず、アメリカの創意工夫と何でもできる精神の輝かしい証拠でした。

ある作家の言葉を借りれば、この塔は今でも時代の化身としてまばゆいばかりです。これにより、その屋台骨を製造したと広く認められているベツレヘム・スチール社の名声が高まり、今では単なる思い出となった。 2006年にベツレヘムの部品を引き取った多国籍鉄鋼メーカー、アルセロール・ミタルは、ニューヨークのランドマークには「私たちの梁」が含まれていると自慢した。

リーハイ川沿いの旧サウスサイド工場では、非営利団体アーツクエストがベツレヘムスチールの T シャツやクライスラービルのイメージをあしらったクリスマスオーナメントを販売しています。高炉の横にあるフーバーメイソントレッスルには、「クライスラー」がベツレヘムの偉大な功績の 1 つであることを観光客に知らせる写真パネルがあります。

スミソニアン博物館や歴史保存ナショナル・トラストの雑誌、さらには議会記録でもクライスラー・ビルを挙げて同社を称賛している。

2003 年 12 月、ベツレヘムスチールという偉大な名前が歴史に残る直前に、モーニングコールは「フォージングアメリカ: ベツレヘムスチールの物語」を出版しました。 117 ページの特別セクションは、ゴールデンゲートブリッジを建設し、第二次世界大戦中に 1,000 隻以上の船舶を建設した産業巨人を称賛しました。

私は共同編集者であり、4 人のライターのうちの 1 人でした。私たちは、長年にわたり国内第 2 位の鉄鋼メーカーの物語を正しく理解するために長く懸命に取り組み、真実を優先して神話を避けてきたと確信していました。

しかし、「Forging」が世に出た直後、疑問の亀裂が生じた。

「鍛造」に関する仕事の報酬として、新聞社は私に1か月の休暇を与えてくれました。 2004 年 1 月の第 1 週に私がオフィスに戻ったとき、US スチール社からの苦情に直面しました。US スチール社は、ピッツバーグに 100 年以上前に遡る独自の歴史を持つ国内最大の鉄鋼メーカーです。牛肉は私たちをスクランブルさせました。

US スチールの広報担当ジョン・アームストロングは、建物と橋に関する章で顕著に指摘した点を修正するために、「鍛造」ライターの 1 人に連絡を取りました。同氏は、クライスラービルはUSスチールの仕事であり、ベツレヘムのものではないと述べた。

彼は筆者と電子メールを交換し、宣伝広告を送り、ベツレヘム・スチールの広報担当者ベット・コヴァッチと電話で話し、ベツレヘム・スチールの主張を押し返した。彼女は私にメールでこう言った。「私の記憶では、ベツレヘムが建物の構造用の鋼材を供給し、ステンレスの装飾は別の人がやったと思います。」

アームストロング氏の訴えを解決するのは簡単ではなかった。その結果、17 年に及ぶ調査が断続的に始まり、私はインターネットをくまなく調べ、新聞や博物館のアーカイブをくまなく調べ、ベツレヘム・スチールの記録と数十年分の膨大な量を精査した。古い業界誌。私は歴史家や誇り高い元鉄鋼従業員と話をし、企業や業界団体にメールを送り、州内外の図書館を盗聴し、長い間閉鎖されていたベツレヘム工場を見学した。ある日、私はクライスラービルに足を踏み入れました。

他のライターと私は、まず他の地元の専門家に相談しました。一人はベツレヘム・スチールの元幹部で、工場敷地内に産業博物館を設立する非営利団体を率いたスティーブン・ドンチズ氏だ。もう一人は歴史家のランス・メッツで、彼は会社の過去について百科全書的な知識を持っており、「鍛造」に関しては頼りになる人でした。

ドンチス氏とメッツ氏はUSスチールの主張に異議を唱えた。

間もなく、私の目の前には、クライスラーの鉄鋼が米国の鉄鋼複合企業、別名「ビッグ・スティール」または「ザ・コーポレーション」の主要子会社であるカーネギー・スチール社によって供給されているという1929年のニューヨーク・タイムズの記事が目に入った。しかし、この記事は鉄骨建設が始まる前に掲載されたため、ベツレヘムもこのプロジェクトに貢献した可能性があると思われた。カーネギーが作るよりも早くビームを出荷する必要があったかもしれない。あるいは、ベツレヘムにはカーネギーが製造できなかった鋼の形があったのかもしれません。

業界に詳しい地元住民は、ベツレヘムがクライスラーのために仕事をしていたと主張したが、どうしてそれを知ったのかは明らかにできなかった。私たちは超高層ビル博物館、ニューヨーク歴史協会、ニューヨーク市立博物館、アメリカ鉄鋼協会に答えを求めましたが無駄でした。

数か月後、まだ運が悪かったのですが、気温が30度をやっと超えた嵐の日に、私たち3人はニューヨーク行きのバスに乗りました。何かを見つけられることを期待しながら、42番街とレキシントンアベニューのクライスラーまで歩きながら、私は震えました。おそらく鉄鋼メーカーのブランドが付いているかもしれない露出した梁です。

私たちは建物の鉄骨が見えるところに行きたかったのですが、セキュリティによりロビー以外には行くことができませんでした。そこで私たちは、トラバーチンの床にある三角形の部屋の周りを歩き回り、エキゾチックな木材に様式化されたデザインが施されたエレベーターのドア、モロッコの赤大理石の壁、チャールズ・リンドバーグの『スピリット・オブ・セントルイス』、塔自体、その他の驚異の絵が描かれた天井壁画を鑑賞しました。時代。壁パネルは、自動車王ウォルター P. クライスラーのために 77 階建てのタワーを建設した商人に敬意を表しています。

もう一つの目的地は市の建築局で、そこで私たちはタワーの鋼鉄の起源を明らかにする可能性のある作業命令またはそのような書類を確認したいと考えていました。またしても私たちは妨害されました。 9/11 はまだ誰もの記憶に新しいので、有名な建物の設計図を含むファイルにアクセスできる可能性はありませんでした。

それは五番街にある風格のある大理石のニューヨーク公共図書館に到着し、そこで私たちはキュービクルの集まりに落ち着き、マイクロフィルムの箱が横に積み上げられながら仕事を始めました。

退屈な数時間、私たちは街の金属加工や建築物を取り上げた古い業界誌をスクロールして読みました。私たちは、記事、広告、契約、プロジェクトの発表など、誰が鋼鉄を製造したかを示すあらゆるものをページごとに調べました。同年5月に正式オープンした2000万ドルのビルを記念してクライスラー・タワー社が1930年に出版した本『クライスラー・ビル』には、タワーには2万961トンの構造用鋼が含まれていると記載されているが、誰が作ったのかは記載されていない。

私たちは手ぶらでアレンタウンに戻りました。 1週間後、私たち「鍛造」ライター3人は、ベツレヘム・スチールの記録保持者である国立運河博物館で働いていたメッツを訪ねた。彼は私たちを、イーストンのオフィスに保管している会社の書類の箱を調べてみないかと誘ったのです。ランスと私は友達になった。彼は今年亡くなった。

私の記憶が正しければ、ランスはベツレヘムの鉄鋼労働者たちと話し、彼らはクライスラーのために仕事をしたと言っていたと私に語った。しかし、2004 年 4 月のその日、彼のオフィスでは超高層ビルについての言及は見つかりませんでした。

私たちの捜索は失敗に終わりました。私たちはそれを明確にすることはありませんでした。 2010年にモーニング・コールが『Forging』を本として出版したとき、私たちはクライスラーの部分を修正して、USスチールとベツレヘムの両方がクレジットを主張したと述べた。それ以来、私は時折無駄な調査をする以外は追及をやめた。

2019年6月、妻と私がスティールスタックスの国立産業歴史博物館を訪れたとき、状況は変わりました。この博物館は、第二次世界大戦中に過去最高の31,523人が働いていたベツレヘムの本社工場の跡地に建てられました。

スミソニアン博物館と提携しているこの博物館は、4 年前にスティールの 1913 年電気修理工場にオープンし、アメリカがどのようにして産業大国になったかを伝えています。数百点の工芸品の中には、米西戦争から第二次世界大戦まで戦艦の装甲を製造するために使用された 90 万ポンドの油圧装甲曲げプレス機など、一連の大型機器が含まれています。

博物館で、クライスラータワーの高い切り抜き模型を見たとき、私は衝撃を受けました。パネルにはこう書かれていた。「高さ 1,046 フィートのクライスラービルは、1930 年に一時的に世界で最も高い建物であり、金属外装を備えた最初の超高層ビルの 1 つでした。そこには 20,291 トンのベツレヘム H 形鋼が使われています。」

ついに誰かが手に入れたのか！正確なトン数はおまけでした。このような詳細な展示は、権威の響きを持っていました。私もびっくりしましたが、刺さるような感じもしました。私は何年も前に情報源を見落としていたのだろうか？それとも、これは研究者がベツレヘム・スチールの記録を精査し続けたときに新たに発見された宝石だったのでしょうか？

私が学芸員のアンドリア・ザイア氏に尋ねたところ、彼女は「ステンレス鋼の歴史」という本を指差し、彼女と博物館歴史家のマイク・ピアサ氏が追加の情報源を提供するよう努めると述べた。

「Stainless Steel」はハロルド・M・コブによって書かれ、材料技術者と科学者の団体であるASMインターナショナルによって2010年に出版された。確かな情報源であるようだ。コブはベツレヘムからそれほど遠くないケネットスクエアに住んでいて、10年間この本の執筆に取り組んでいました。彼の資格は申し分のないものでした。彼はエール大学で冶金工学の学位を取得し、20 年以上金属産業で働き、鉄鋼に関する 22 冊の本を編集しました。

クライスラーに関する章の中で、彼は次のように書いている。「ペンシルバニア州ベツレヘムのベツレヘム・スチール・カンパニーは、必要とされる広フランジ構造用鋼梁のすべて20,291トンを供給するだろう。」

ベツレヘムはすべて鉄を作ったのか？彼はその情報源を直接提供しなかった。話せば分かるかも知れないと思ったが、それは無理だった。 ASMの編集長カレン・マーケンは、コブがその後亡くなったと私に語った。彼女は彼の鉄鋼の供給源を明らかにすることはできなかったが、彼がクライスラーについて「深く掘り下げた」ことは私に保証してくれた。

彼は参考文献の中で 7 冊のクライスラービルディングの本を引用していましたが、そのどれにもベツレヘムスチールについての言及は見つかりませんでした。「20,291トン」という数字も不可解だ。他ではそのフィギュアを見つけることができませんでした。クライスラー・タワー社の本によると、トン数は20,961トンとされており、一般的に引用されている量より670トン多い。

もう一つ興味深い参考文献があります。ベツレヘムについて言及した同じ段落で、コブは次のように書いている。「その話では、鋼鉄が到着した時にはまだ暖かかったことがあったという。」この記述は、クライスラーに関するものではなく、エンパイアステートビルディングのためにピッツバーグから送られた鋼材に関する他の情報源に印刷されています。

では、コブはどうやって知ったのでしょうか？どこかに答えがあるはずであり、記録をきっぱりと明らかにすることが重要でした。 2016 年にモーニングコールを退職したため、十数年前よりも調査に時間を費やすことができました。また、多くの記録がデジタル化されたことで、情報へのアクセスが容易になりました。ケースに乗りました。

「鍛造」に協力した人の中には、リーハイ大学リンダーマン図書館のイルハン・チタク氏もいた。私は再び彼の方を向いた。

「私も非常に多くの学術出版物をチェックしましたが、正しい答えを得るにはちょっとした探偵の仕事であることは認めざるを得ません」と彼は書いている。「簡単に言うと、それはベツレヘム鋼ではなく、カーネギー鋼だということです。」

シタック氏は、確信犯はプロジェクトの詳細を伝える1929年3月10日のニューヨーク・タイムズの記事だと述べた。その最後の文には、「カーネギー鉄鋼会社が鋼材を提供しており、アメリカン・ブリッジ会社が製造し、ポスト＆マッコード社が建設する予定である。」と書かれています。

私は、同じく 1929 年 3 月のサンフランシスコ試験官の記事を見つけました。これは、カーネギー鋼鉄の社長ウィリアム G. クライドとクライスラー社の創設者であるクライスラーについてのものでした。彼らは「カーネギー会社が構造用鋼材を供給しているニューヨークの新しいクライスラービルの進捗状況」について話し合うためにその都市で会合していた。

1930年1月のピッツバーグ・プレスの記事では、カーネギーがエンパイア・ステート・ビルディングの仕事を獲得し、同社がクライスラーのプロジェクトに「最近鋼材を供給した」と付け加えた。同じくマスコミに掲載されたクライドの死に関する1931年3月の記事では、カーネギーが「クライスラーとの契約をめぐる競争に負けた」ように見えたとき、クライドはウォルター・クライスラーに会いに行き、カーネギーに契約を渡すように説得したと述べている。

はっきり言って、ベツレヘムとクライスラーを結びつける現代の記事は見つかりませんでした。

クライスラーの建築家ウィリアム・ヴァン・アレンでさえ、建築フォーラムで「クライスラー・ビルの構造と金属加工」について執筆しているが、手がかりは与えられていない。 1930 年 10 月の記事の中で、彼はステンレス鋼のクラウンに関する研究について説明し、塔の窓や掲示板の鉄骨を製造した会社などの貢献者を特定しています。同氏は、クラウン用の特殊鋼を製造した構造用鋼メーカーや、クルーシブル、ルドラム、リパブリックの 3 社のいずれかを特定していない。

業界誌は、製品を圧延した会社ではなく、構造用鋼の契約を獲得した製造業者について報じた。 Iron Trade Review 誌の 1928 年 11 月 8 日号には、その仕事が「ゼネコンのフレッド・T・レイ・アンド・カンパニーを通じてアメリカン・ブリッジ社」に行ったと記載されている。

圧延機から構造用鋼を入手し、梁、柱、チャンネル、アングルを準備するのはアメリカンブリッジの仕事でした。製造業者は、エンジニアの回路図に基づいた製造図を使用して、鋼鉄を切断または曲げ、リベットやボルト用の穴を開けたりパンチしたり、すべての部品にマークを付けて、どこに行くかを示しました。その後、部品は、製造業者が作成したコンポーネントとともに建設現場の建設業者に輸送されました。

アメリカン・ブリッジはUSスチールの子会社だったため、USスチールの主要子会社であるカーネギーが鋼材を圧延したのも不思議ではない。企業グループ内で仕事を維持できるのであれば、なぜ競合他社にその仕事を譲る必要があるのでしょうか? US スチールの従業員向け雑誌の 1936 年号は、その関係を強調しました。アメリカンブリッジは、35 年間で約 1,700 万トンの鉄鋼製品を US スチールの圧延機に発注しました。アメリカン・ブリッジとカーネギーはエンパイア・ステート・ビルディングでも協力し、クライスラーの後を追い抜き、世界一のタワーの地位を追い抜いた。

2004年にAmerican Bridgeに電話しましたが、つながりませんでした。さて、私はその会社にもう一度立ち寄りました。この会社は 1988 年に売却され、ピッツバーグ近郊のコラオポリスに本社を置いています。私は、クライスラーに誰が鋼材を供給したかを示す記録があるかどうか尋ねました。もしそうなら、それは決定的な証拠になります。

シニア・マーケティング・マネージャーのヘザー・エンブレットソンは次のように返信した。「私たちの元のログブックには、このプロジェクトの注文番号が確かにあります。それは F-5750 です。…残念ながら、ログブックでエントリを見つけた後、壁にぶつかりました。私はそうではありませんでした」」

そして彼女は捜査全体をひっくり返した。

「来る月曜日: ベツレヘム・スチール/クライスラー・ビルディングの神話はどのように成長したか。

デビッド・ヴェンディッタはフリーライターです。

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