オハイオ州中部のドライバー、期限切れの車両リースに予期せぬ利益を発見

リースは、購入するよりも少ない月々の支払額で、走行距離の少ない新しい車に乗りたいと考えているドライバーにとって魅力的な選択肢です。

しかし、パンデミックの始まり近くに車両をリースしていたドライバーは、リース契約が満期を迎えるにつれて、さらに有利な点、つまり公平性を発見しつつあります。

リース車両の価値が高いため、次のホイールを探しているドライバーの計算が変わりつつあります。

ビジネスコンサルタントのジョー・ロレンツさんは、普段は自分の車を購入していますが、最終的には2019年式のホンダ・シビックをリースすることにしました。

「車の最初の購入は税金で、すべて込みで2万4500ドルくらいだったと思います」とロレンツ氏は語った。

リース契約の期限が近づいていたため、ローレンツ氏は買収の提案を受けたと語る。 同氏は、その車を残価である約14,000ドルで購入できたが、ディーラーは約19,000ドルで車を買い戻すことを希望したと述べた。

「事実上、5,000ドルの頭金を受け取りました」とローレンツ氏は語った。 「だから、それはかなり小さな驚きだった。嬉しい驚きだった。」

リース期間の終わりに嬉しいちょっとしたサプライズを見つけた賃借人はローレンツ氏だけではない。

Edmunds.com のインサイト担当ディレクター、アイヴァン・ドゥルーリー氏は、「かつての一般的な消費者は、車をリースするとき、車のことは目に入らず、引き渡しの際には気にも留めていなかった」と語った。 「『このリースで儲かるのか？』と考えた人は誰もいませんでした。」 それは本当に頭の中に浮かんだものではありませんでした。ただ、『次の車は何だろう？』というだけでした。」

しかし現時点では、2020年にリースされた自動車の平均下取り価格は予想よりも約4000ドル高い、とドゥルーリー氏は語った。 2019年にリースされた車の場合はさらに高く、所定の残存価値を7,000ドル以上上回っていた。

「消費者は驚くべき取引を受けていました。彼らは実質的に無料で運転していました。1 年前の車を所有していれば、無料で運転し、ガソリン代と保険料を支払い、メンテナンスには何も支払う必要はありませんでした。誕生してまだ 1 年ですが、多くの消費者は結局支払ったのと同じ価格を受け取ることになります。本当の問題は、次に何をしたのかということです。」 ドゥルーリーは言った。

今日の消費者の約 3 分の 1 は、ジョー・ローレンツと同じように、(平均で) 4,000 ドルの貿易資本を新車の購入資金に充てています。 JD パワーのデータおよび分析担当副社長、タイソン・ジョミニー氏はこう述べています。

「本質的に、彼らは自分の車を売却しているのです。なぜなら、ディーラーが提示している金額が契約価格よりも高いからです。ですから、彼らはそれを受け入れ、リースに資本を持っているのです。これは、ある意味、珍しいことです」とジョミニー氏は語った。

さらに 3 分の 1 は、リース終了時に車を購入して家に帰ります。

「そして、残りの3分の1の消費者は、リースを返却したばかりで通常通りに行動し、また別のリースに戻り、こうしたことについては何も心配していません。それは問題ありませんが、おそらく彼らは、リース契約に多額のお金を残しているでしょう。」テーブル」と彼は言った。

リース期間終了後も車を所有し続けることを決定する2番目のカテゴリーのドライバーは、パンデミック以来増加しています。 その一因は、選べる新車の供給不足が続いていることかもしれない。

多くの自動車ディーラーと同様、コロンバスのモールス通りにあるケリー BMW も、品揃えは依然として少ない。

「私は約7台の車を持っています。通常は60台から90台の車を持っています」と顧客アドバイザーのデビッド・ミリオーレ氏は語った。

ミリオレ氏は、顧客が特定のモデルとトリムレベルを希望した場合、到着までに6～8週間かかる可能性があると述べた。 今、新しいBMWが欲しいとしても、選択肢はそれほど多くありません。

「そしてそれが私たちをさらに傷つけた」とミリオレ氏は語った。 「私たちは人々に『ノー』と言いたくないのです。」

リース契約を買い取る人がいるもう 1 つの要因は、新規リース契約が異常に高いままであることです。

ジョミニー氏は、自動車メーカーが消費者にそれほど多くのインセンティブを提供していないのは、そうする必要がないためであり、それがリースコストを押し上げていると述べた。

「見た目は良くなってきていますが、まだ良くはありません。つまり、リース契約を結んでいて、また同じ車をリースしたい場合は、月々の支払額が 150 ドルから 200 ドル、あるいはそれ以上増加することを覚悟してください。 「以前に比べて非常に大幅に増加した。そのため、リースが戻ってきている。2019年の水準には遠く及ばない」と同氏は語った。

自動車業界はパンデミックに関連したマイクロチップやその他の重要部品の不足から徐々に立ち直りつつあるが、専門家らは中古車市場がパンデミック前の水準に回復するまでには10年間の終わりになる可能性があると予測している。