アナーバーをオースティンに変え、ミシガン州に向けたその他のテクノロジーに関する推奨事項

これを共有：

これを共有：

ミシガン州の自動車産業を強化するためのツールと、ミシガン州の人口減少を逆転させるためのソリューションと並行して、主要分野で教育を受けた労働者を維持し誘致する一方、州で最も活気のある都市、特に学生街に投資する。

そして、これらの町、すなわちアナーバー、イーストランシング、デトロイトでは、大学の研究能力は、雇用を促進する自動車産業やその他の産業の技術進歩と一致するべきである、と新しい報告書は述べている。

トロント大学の経営学教授で都市学者でもあるリチャード・フロリダ氏は、報告書のそれぞれの勧告は、テクノロジー主導の自動車産業を強化することで州の人口を増加させるはずだと述べ、同氏が「創造的な階級」と名付けた人々とダウンタウンに焦点を当てたことが影響していると述べた。過去 20 年間、広く評価され、批評家も絶えませんでした。

関連している：

フロリダ州と同氏のクリエイティブ・クラス・グループの研究者らは、デトロイト地域会議所の一部門であるMICHauto向けの報告書をまとめた。 MICHautoは水曜日、同会議所のマキナック政策会議でのフロリダ州のプレゼンテーションとともに報告書を発表した。

フロリダ州は、自動車分野で大規模な変革が進行中であり、電動化とデジタル化に2030年までに全体で1兆2000億ドルの投資が見込まれているため、この課題は緊急であると述べた。

この支出は、テクノロジーがこの分野を推進し、コンピュータ科学者や電気技術者などの役割に対する労働力の需要を生み出し、カリフォルニア、ニューヨーク市、オースティン、ダラスのような、より大規模で活気のあるテクノロジーハブがある他の州に集中している労働者に向けて生じている。

同時に、製造業の雇用は減少しており、ミシガン州は人材リバランスの足がかりを求めて他州と争うことになっている。 しかし、同州の人口は停滞しており、労働力の高齢化が進んでいる。

「将来に向けた唯一の実行可能な道は、州経済を低賃金の製造工場からシフトさせ、州の資産と能力を活用して構築し、将来のより付加価値の高い知識ベースの産業を目指して競争することだ」 」と報告書は述べた。

フロリダ州の調査結果の中には、州内に今も存在するミシガン州の伝統的な製造業が、テクノロジーベースの経済に向けた国の変化をどのように歪める可能性があるかが含まれている。例えば、米国の労働力のわずか8パーセントが製造業に雇用されているのに対し、40パーセントは製造業に雇用されていると同氏は述べた。アメリカの労働力のパーセントは、知識があり、専門的で、創造的な労働者で構成されています。

同時に報告書によれば、ミシガン州の平均賃金は現在米国より約10パーセント低いが、40年前には20パーセント高かったという。

フロリダ州は「これが州にとって重大な時期であることは誰もが理解していると思う」と述べた。

フロリダ州はブリッジ・ミシガンのインタビューで、州内で最も活発な都市に大きな変革を要求し、労働力へのより慎重な投資が成功につながる可能性があると語った。なぜなら、「能力はすでにここにある」からである。

一例としてフロリダ州は、ミシガン州の大学はすでにハイテクプログラムと研究に注力しており、どちらもいわゆる知識経済に不可欠であると述べた。 実際、報告書は、ミシガン大学、ミシガン州立大学、ウェイン州立大学を含む同州の大学研究回廊が、ボストン、サンフランシスコ、ノースカロライナ州リサーチ・トライアングル周辺の有名な学術クラスターよりも多くの人材をすでに輩出していると指摘している。

しかし、次のような大きな課題もあります。

報告書はまた、アナーバー大学とミシガン大学の成功にもかかわらず、テキサス州オースティンと比較すると大都市圏の成長は見劣りすると指摘している。 地下鉄オースティンの住民は 1970 年の約 40 万人から現在 250 万人に増加し、地下鉄アナーバーの住民は同じ期間で 23 万人から 37 万人に増加しました。

UMやMSUのような大学強豪校がある大学都市は「本格的なテクノロジーと人材の拠点にならなければならない」と報告書は結論づけている。

報告書は州に対し、人材、場所づくり、そして人工知能、電力、電池などの革新的技術と呼ばれるものに取り組むために、企業、高等教育機関、労働者、地方自治体のメンバーとミシガン経済変革同盟を結成することを推奨している。

リチャード・フロリダは、経済発展におけるプレイスメイキングの役割を認識した著書「創造的階級の台頭」で 2002 年に初めて有名になりました。 活気に満ちた芸術コミュニティのある都市は、ハイテク関連の仕事で雇用される若い専門家を惹きつけ、その結果、より高賃金の仕事とより高学歴の労働力によって地域の経済を再構築した、と同氏は書いている。

しかし、その後のジェントリフィケーション、土地投機や都市が模倣しようと努力してきた有機的な「クール」な要素を侵食する価格の高騰とともに、この概念に対する反発は増大した。 一部の批評家は彼の理論をエリート主義者として軽視し、それが所得格差の一因となっていると述べた。

現在、フロリダ州は、成長と繁栄に焦点を当てた世界的な調査会社としてクリエイティブ クラス グループを運営しています。

この研究は、MICHAuto のハイテク人材戦略によって可能となり、この取り組みは 2022 年 12 月に州の 2,500 万ドルのモビリティ未来イニシアチブから 200 万ドルの支援を受けました。

この資金は研究に支払われたほか、自動車業界でのキャリアパスに焦点を当てた追加の取り組み、高度なスキルを持った労働者の誘致、州全体の技術クラスターの増加計画の立ち上げが行われました。

MICHautoのエグゼクティブディレクター、グレン・スティーブンス氏は、フロリダ州の調査における重要な点の1つは、ミシガン州の自動車産業に加えられた変化は自動車メーカーだけではなく、はるかに多くの影響を与えるということだ、と述べた。

教育と人材を増やし、コミュニティをより活力にするという州全体の目標を調整することは、「モビリティ産業、エネルギー産業、テクノロジー産業」にも影響を与えるだろうとスティーブンス氏は述べた。 「それらはすべて絡み合っています。ミシガン州には新しいテクノロジーのリーダーになれるチャンスがあります。」

スティーブンス氏によると、この研究はグレッチェン・ホイットマー知事を含む議員らの注目を集めているという。 ホイットマー氏は今週マキナック島で開催される政策会議で、州の人口に焦点を当てたいくつかの取り組みを発表する予定だ。

「私たちは、特に人口増加に焦点を当てた委員会に確実に人員がいることを確認するため、史上初の仕組みを導入するつもりです」と彼女の広報担当ボビー・レディ氏は先週ブリッジに語った。

効果的な州全体の取り組みには、大学、幼稚園から高校までの教育、州政策、企業擁護など、州全体の複数のシステムが現在、ミシガン州の勝敗を左右する政策選択を行っていることを認識する必要があるとフロリダ州は述べた。

UMは「ここの経済に力を与え、活性化する」ために積極的に取り組んでいる機関の1つであると、UMのサンタ・オノ学長は水曜日の政策会議でブリッジに語った。

同氏は、UMは「企業との交流を本格的に強化し、また政府当局者との交流を強化し、ここへの立地を希望する企業のためにウェルカムマットを敷くことに積極的に関与するつもりだ」と述べた。

フロリダ州は、ミシガン州には国際空港を備えた人口密集都市地域である「ハブ都市」が必要だと警告した。

フロリダ州は、グランドラピッズが州西部の発展を進めている一方で、州の成功のためにはアナーバーやミシガン大学のキャンパスと並んでデトロイト都市圏の成長を優先する必要があると述べ、大学を「重要なアンカー」と表現した。 「オハイオ州コロンバスのような場所を含む、現在繁栄している地下鉄を指します。

「人々は素晴らしい場所に住みたいと思っています」とフロリダ州は語った。 「学校に通う（そして進学する）だけの場所ではない学生街が必要です。」

ビジネスと政策の交差点をカバーし、コロナウイルスからの長い道のりを歩むミシガン州の雇用主と労働者に情報を提供します。

ビジネスウォッチのスポンサーに感謝します:

Bridge の非営利市民ジャーナリズムをサポートしてください。 今すぐ寄付してください。

ブリッジ ミシガンに寄付した理由について、新しいメンバーがコメントしている内容をご覧ください。

無党派、非営利のミシガン州ジャーナリズムの将来を確実にしたいのであれば、今日メンバーになってください 。 あなたも寄付の理由を尋ねられるでしょう。次回はあなたの引用を紹介するかもしれません。